Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός πως κάποιοι εισαγωγείς έχουν την δυνατότητα να αλλάζουν τις εργοστασιακές αξίες των αυτοκινήτων τους όποτε αλλάζουν τα φορολογικά δεδομένα της χώρας δημιουργώντας αθέμιτο ανταγωνισμό έναντι των υπολοίπων ενώ παράλληλα «μπλοκάρουν» τις εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από άλλα κράτη-μέλη.

Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το 2009 όταν ο τότε υπουργός Οικονομικών μείωσε το Τέλος Ταξινόμησης κατά 50% κάποιες εισαγωγικές εταιρείες έσπευσαν να αυξήσουν τις Εργοστασιακές Αξίες των μοντέλων τους ώστε η εισαγωγή ίδιων μεταχειρισμένων μοντέλων από άλλο κράτος-μέλος να είναι ασύμφορη.

Αντίθετα από τη στιγμή που τέθηκε σε ισχύ ο Φόρος Πολυτελείας πάλι οι Εργοστασιακές Αξίες κάποιων μοντέλων μειώθηκαν δραματικά ώστε κατά την εισαγωγή τους να μην χρειάζεται να καταβάλλουν επιπροσθέτως το νέο φόρο! (Διαβάστε περισσότερα...)

ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=27199&subid=2&pubid=113041041